中交集團：擦亮中國基建國家名片

建造了一大批“世界第一”“中國之最”的超級工程和大國重器，擦亮了“中國港”“中國路”“中國橋”“中國裝備”的國家名片……

作為全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，中國交通建設集團有限公司持續(xù)以科技創(chuàng)新引領產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，在培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的道路上爭當走在前列的中國企業(yè)。

6月的長江，一條鋼鐵巨龍橫跨其上，架于兩岸，巍峨壯觀。

這是長江上又一座超級大橋——常泰長江大橋。日前，這座世界最大跨度斜拉橋實現(xiàn)全線貫通。明年上半年建成通車后，江蘇泰州到常州的車程將從1個多小時縮短到20分鐘。

▲世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋

世界之最的超級工程，背后離不開中交集團研發(fā)的“超級裝備”“超級材料”的科技支撐。

常泰長江大橋全橋共有91個大節(jié)段，最大單體重量為1866噸，傳統(tǒng)吊機難以吊起。為此，中交集團所屬中交二航局“請”出了1800噸級、能實現(xiàn)實時監(jiān)控施工狀態(tài)的全球最大噸位橋面吊機，高效助力大橋建設進程。

世界級跨度的斜拉橋，最關鍵的受力設備斜拉索也必須是世界級的。由建設團隊采用施工的斜拉索抗拉強度最高達2100兆帕。“如果換算成壓力，這個強度就好比在一個拇指指甲蓋上停了15輛小轎車。”中交二航局常泰長江大橋項目負責人種愛秀說。

跨越陸河，暢行神州。從港珠澳大橋到杭州灣大橋，從上海洋山深水港區(qū)一期工程到唐山曹妃甸工程……一座座聯(lián)通全國的重大交通基礎設施，以獨具匠心的創(chuàng)新科技成果，創(chuàng)造了諸多中國乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的“第一”。

截至2024年6月，中交集團在橋梁、港口、道路、裝備制造等優(yōu)勢領域擁有有效專利38136項，擁有有效發(fā)明專利7474項，主導編制了我國交通行業(yè)建設類70%的標準規(guī)范，為加快推進我國交通強國建設不斷發(fā)揮關鍵作用。

平均海拔4100米以上，多年凍土區(qū)里程達到227公里……這是通往青海玉樹地區(qū)“生命線”——共玉高速公路的“基本數(shù)據(jù)”。

作為我國首條穿越青藏高原多年凍土區(qū)的高速公路，中交集團在建設過程中不僅攻克了“凍土消融”的世界性技術難題，也將綠色發(fā)展的理念融入其中。

▲世界首條高海拔凍土區(qū)高速公路——青海共玉高速

“共玉高速在建設過程中要經(jīng)過‘中華水塔’三江源自然保護區(qū)，必須要注意沿途生態(tài)保護。”中交一公院副總工程師陳建兵介紹，建設團隊根據(jù)當?shù)馗吆�脆弱的特點，構建起以“路基清表草皮移植技術”“高海拔高寒地區(qū)植草技術”等為主的高海拔高寒地區(qū)公路建設生態(tài)防護綜合體系，“不僅能夠實現(xiàn)邊坡綠化防護同步、同期，也能為生態(tài)保護提供足夠科學依據(jù)”。

近年來，中交集團在公路、橋梁、隧道等領域智能化綠色化建造水平大幅躍升，智慧綠色港航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，3個項目入選國家綠色“一帶一路”案例，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術智能化綠色化升級不斷取得新進展。

“中交集團將加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，緊跟數(shù)字化、綠色化趨勢，在‘大交通、大城市、江河湖海’領域廣泛應用數(shù)智技術、綠色技術，為推動集團綠色高質(zhì)量發(fā)展不斷鞏固擴大領先優(yōu)勢。”中交集團總工程師汪雙杰說。

2017年5月31日建成通車的蒙內(nèi)鐵路，到今年為止已成功運營7年。這不僅是肯尼亞獨立以來最大的基建項目，也是當?shù)赜忻�的綠色生態(tài)路線。

▲中國境外首條完全采用中國技術、中國標準建成的鐵路——肯尼亞蒙內(nèi)鐵路

蒙內(nèi)鐵路穿越肯尼亞最大的野生動物保護區(qū)——察沃國家公園，沿線區(qū)域棲息著大量非洲野生動物物種。如何讓鐵路與野生動物和諧相處？

設計14處大型動物通道，架設橋梁高達7米，長頸鹿無需低頭就能通過；

設置100多個涵洞，既方便斑馬等動物飲水，也方便小型動物穿過鐵路；

在公園和濕地路段設置防護柵欄和高路基，防止動物爬上鐵路與火車相遇……

以創(chuàng)新思維建設重大交通基礎設施，中交集團不僅在國內(nèi)取得突破，也走出國門，讓世界感受到來自中國的建設力量：

填海造地，科倫坡港口城是斯里蘭卡第一個進行總體規(guī)劃的海濱新城，中國建設者和管理者帶來先進的技術、設備、管理模式和經(jīng)營理念，成為中斯兩國互利共贏的典范；

▲斯里蘭卡科倫坡港口城效果圖

聯(lián)通陸海，中馬友誼大橋是馬爾代夫首座現(xiàn)代化橋梁，攻克了珊瑚礁地質(zhì)上設計跨海大橋的難題，讓首都馬累與機場島從此可以“毫無困難地往返”；

▲中馬友誼大橋大橋全景

縮短空間，鐵布高速公路是科特迪瓦國家高速公路干線的一部分，建成通車后讓科特迪瓦多個重要城市感受到了中國科技帶來的“中國速度”……

“以‘科技強基、人才強基’為鮮明導向，中交集團在共建‘一帶一路’國家建設投資項目超過3000個。未來，我們將在新質(zhì)生產(chǎn)力的培育上主動作為，以科技創(chuàng)新引領高質(zhì)量發(fā)展，鍛造中國基建‘硬核’力量。”汪雙杰說。（新華社記者葉昊鳴，圖為編者所加）