個(gè)人簡介：馮生華，1937年生，江蘇常熟市人，原天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院總工程師，教授級高級工程師。1953年，上海中華職業(yè)學(xué)校土木科畢業(yè)；1956年，上海城市建設(shè)學(xué)校給排水專業(yè)畢業(yè)；1961年，北京建工學(xué)院給排水專業(yè)畢業(yè)。先后在北京給水排水設(shè)計(jì)院、天津市政工程設(shè)計(jì)研究院從事給水工程、橋梁工程、排水工程設(shè)計(jì)。曾任副院長、總工程師等職。曾3次獲天津市“勞動(dòng)模范”稱號(hào)，1988年獲中國土木工程學(xué)會(huì)授予“優(yōu)秀中青年科技工作者”稱號(hào)，1990年獲“七五”立功獎(jiǎng)?wù)隆?991年國務(wù)院批準(zhǔn)享受政府特殊津貼，1992年天津市政府授予給水排水工程專家稱號(hào)。

工程小故事 (1)

應(yīng)網(wǎng)友之邀，寫幾段小故事，試試，希望有人喜歡。老馮我當(dāng)年在上海華東師大附中畢業(yè)，廖康民老師做伯樂，令我可直升高中。然家境故，不願(yuàn)給家中增負(fù)擔(dān)，想早日自立�？剂松虾Ｖ腥A職業(yè)(華羅庚張聞天母校)土木科，后學(xué)校遷天津掛甲寺，退學(xué)。(很有意思，命中注命，必住天津38年)重讀上海城建校上下水道，1957年又進(jìn)北京建工夜大修本科。自命基礎(chǔ)理論修讀三次，應(yīng)在工程中可不會(huì)發(fā)難。誰知，在與外商關(guān)于進(jìn)口鼓風(fēng)機(jī)的技術(shù)會(huì)談中，要把標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下36000m³/h 氣體換算成夏季氣溫40度，濕度80%的空氣量為41850m³/h 時(shí)觸了礁 ! 我們中方無人能算出與外方等同的空氣量，調(diào)動(dòng)我院采暖通風(fēng)專業(yè)權(quán)威，院副總工，也無濟(jì)于事。把我急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)....只能先確認(rèn)外方數(shù)字....經(jīng)再次深入學(xué)習(xí)，反復(fù)驗(yàn)算，我終于弄清了原因，我們在一大堆氣壓、阻力、溫度、濕度等物理計(jì)算中，獨(dú)漏了一項(xiàng)大氣中蒸氣產(chǎn)生的分壓，而這才是造成冬天鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)運(yùn)行中電流大大超過夏天，並因超負(fù)荷而 "跳閘" 停機(jī)。計(jì)算表明，在天津地區(qū)，冬天比夏天大氣容重高出20%以上�？諝庵杏兴�，水體中有氣。這道理也讓我出過丑，等下回再講吧。關(guān)于風(fēng)量分析計(jì)算可見 "給水排水" 刊物中我的短文。

工程小故事 (2)

關(guān)于空氣中必含水的教訓(xùn)對我是很深刻的。今天我想告訴大家，一次我慘痛失敗的經(jīng)歷：1979年，設(shè)計(jì)天津紅旗路地道橋，當(dāng)時(shí)我已名聲在外，尤其在鐵路工務(wù)系統(tǒng)。因該橋當(dāng)時(shí)是全國最大型的頂入法建橋工程。決定選用我們自行開發(fā)的氣墊頂進(jìn)工藝，以大量減少頂力，節(jié)省大型后背的工程量。依照氣墊工藝要求，框架箱形橋底板下需佈滿氣墊所用的細(xì)小管道，箱形橋在鐵路邊工作坑內(nèi)預(yù)制完成后，進(jìn)行了氣墊頂進(jìn)試驗(yàn)，獲得成功。當(dāng)時(shí)氣墊效果特好。各地工務(wù)部門參觀的、媒體宣傳部門的、市局有關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)都親來現(xiàn)場視察。估計(jì)如即時(shí)頂進(jìn)，將很快成功。會(huì)作為特大喜訊報(bào)導(dǎo)。但由于當(dāng)時(shí)市政局有關(guān)部門沒有重視鐵路局方面的聯(lián)絡(luò)，而鐵路加固 ( 吊軌、扣軌等設(shè)施) 是天津鐵路分局負(fù)責(zé)的。天津分局強(qiáng)調(diào)工程太大，加固方案不敢批，需由工務(wù)段報(bào)北京鐵路局等理由，箱形橋不能開頂，停工！一停三個(gè)多月，再次起動(dòng)時(shí)，已是寒冬臘月，發(fā)現(xiàn)氣墊全部失效，頂力疾增，后背工程難以承受……。令各地來客，各方人士，大失所望。施工中，不得已，后背上下前后頂柱頂梁需全部堆土，增加抗力。狼狽不堪……。最后十分艱難地把橋體總算頂進(jìn)就了位。此次氣墊失敗的原因是全部高壓空氣管線沒有設(shè)冷凝水排除裝置，高壓熱空氣進(jìn)入系統(tǒng)后因氣溫在零下，散熱后結(jié)露，冷凝水結(jié)冰，不能隨氣排出並最后堵死管路……。氣管必有水，水管必有氣！是我終生的教訓(xùn)！

工程小故事 (3)

工程強(qiáng)度設(shè)計(jì)有時(shí)相對簡單，而穩(wěn)定設(shè)計(jì)往往較為復(fù)雜，且還易被疏忽。肇生大禍。五十年代，我在城市建設(shè)部北京給水排水設(shè)計(jì)院工作。當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)和恩師沈大年今已90多歲，我與他常經(jīng)電郵通信。日前見到他上學(xué)時(shí)的鋼橋設(shè)計(jì)功課，其鋼結(jié)構(gòu)鉚釘?shù)仍攬D的精美，令我十分吃驚�，F(xiàn)摘一段我寫的文字如下:1978年，我領(lǐng)導(dǎo)一設(shè)計(jì)組，完成了寧河縣蘆臺(tái)公路鋼橋設(shè)計(jì)。地震后蘆臺(tái)橋垮坍，上級決定拆一鐵路鋼橋拆改成公路橋，跨度50米。所以一看你的圖，好佩服！此等橋梁計(jì)算畫圖工作量很大，那時(shí)沒電腦。你的基本功令我吃驚!關(guān)于蘆臺(tái)橋，因急等通車，搞現(xiàn)場設(shè)計(jì)。我在此橋關(guān)鍵問題上曾立了一功： 事情是鋼橋在現(xiàn)場大橋引路上拼裝，全橋縱向?qū)χ鴮Π稑蚺_(tái)。鋼橋加寬拼裝完成后，計(jì)劃先通過橋臺(tái)推出一段，搭上河內(nèi)浮體，再浮運(yùn)前進(jìn)，再搭上對岸橋臺(tái)支座。形成單跨50米簡支桁梁后，再舖裝橋面系。問題是施工單位交通部公路一局，其施工設(shè)計(jì)之浮體，是用公路局鋼浮箱拼裝而成的。在工程進(jìn)行中，鋼橋一端搭上浮體正要起運(yùn)時(shí)，我不放心施工設(shè)計(jì)。因根據(jù)我的浮橋設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，感到浮體有點(diǎn)小。故向一局要浮體尺寸后現(xiàn)場核算。結(jié)果，發(fā)現(xiàn)浮體浮力滿足，但吃水面積不足。即當(dāng)大橋桁梁浮運(yùn)至河心，浮體出現(xiàn)最大負(fù)荷時(shí)，必將失穩(wěn)翻船 ! 我立即要求停工，要求他們重新核算穩(wěn)定性。並報(bào)告設(shè)計(jì)院于總和市政局計(jì)劃處（抗震救災(zāi)緊急項(xiàng)目）。交通部獲悉后連夜派一局總工趕至現(xiàn)場，確認(rèn)計(jì)算不足。避免了一場橋毀人的大事故。由此，我第三次獲市勞模獎(jiǎng)勵(lì)。實(shí)際，工程設(shè)計(jì)中有時(shí)強(qiáng)度設(shè)計(jì)相對簡單，而穩(wěn)定設(shè)計(jì)往往較為復(fù)雜。尤其是浮體穩(wěn)定，其重心，浮心，吃水面積互相作用，一旦忽視，翻船的事，時(shí)有發(fā)生。決不能馬虎從事 !美國911世貿(mào)大廈，突然倒塌，一層一層連續(xù)失穩(wěn)，一塌到底。失穩(wěn)原因再說了......

工程小故事 (4)

感謝各位支持 !小故事是前些年，建設(shè)部在各地辦班，邀我去講課。為理論聯(lián)系實(shí)際，我插了些工程實(shí)例，提高了大家學(xué)有所用的興趣。今天，我還要說一下鼓風(fēng)機(jī)，因它的耗電量占污水廠全廠用電量50%以上。同濟(jì)老教授胡家駿，看了我寫的鼓風(fēng)機(jī)短文后曾專程來津同我切蹉設(shè)計(jì)問題，他認(rèn)為應(yīng)把拙文編入教材。由于污水廠實(shí)際運(yùn)行中水量水質(zhì)每日24小時(shí)是在不斷變化，而且全年氣溫氣壓也是不斷在變化，也都要求改變運(yùn)行工況。所以風(fēng)機(jī)風(fēng)量的調(diào)節(jié)成為必不可缺的裝置。而為了便于調(diào)節(jié)風(fēng)量，又不降低風(fēng)機(jī)效率，從流體力學(xué)的動(dòng)力學(xué)方程上可知，選用單級高速 (一般為8000轉(zhuǎn)/分) 風(fēng)機(jī)是最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。我國國內(nèi)第一臺(tái)用于污水廠的設(shè)備(875kw) 就是1985年從英國引進(jìn)的。而1992年，在設(shè)計(jì)東郊污水廠時(shí)，風(fēng)機(jī)為1000kw，法方提供，法方出于對高速風(fēng)機(jī)性能保護(hù)的需要，要求鼓風(fēng)機(jī)房的廠房基礎(chǔ)，建成一個(gè)鋼筋混凝土大船塢，廠房和風(fēng)機(jī)都置於塢式結(jié)構(gòu)中。這當(dāng)然是保險(xiǎn)得很。但工程量翻翻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原初步設(shè)計(jì)概算。我們根據(jù)已經(jīng)運(yùn)行多年的原875kw風(fēng)機(jī)，仍按原初步設(shè)計(jì)完成了施工圖設(shè)計(jì)，並建成了廠房。但想不到，法方到現(xiàn)場后拒絕安裝，要求重建塢式結(jié)構(gòu)廠房，理由是獨(dú)立基礎(chǔ)不能滿足高速風(fēng)機(jī)的動(dòng)力要求。這就一下把我推到了十分尷尬的位置上，上下左右，都等我解決。我當(dāng)然壓力很大。實(shí)際上，我們與法方的矛盾早就存在，我想，土建設(shè)計(jì)我們負(fù)責(zé)，動(dòng)力要求問題我們認(rèn)為獨(dú)立基礎(chǔ)有理論依據(jù)，可以滿足。如出問題我方負(fù)責(zé)。但法方認(rèn)為出問題將影響法方，故堅(jiān)持拆廠房。七天后，雙方復(fù)會(huì)。我拿出一本英文原版  Foundation analysis and design  ( 基礎(chǔ)分析與設(shè)計(jì) ) 一書，同老外( Mr.T ) 商量是否按此美國設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)權(quán)威著作試算一下。老外見書，先說此書作者是我老師，我上學(xué)就念的這本書。好喲，試一試吧。其實(shí)，會(huì)前，我們已算過了，不考慮地基土壤阻尼作用，就能滿足法方所提最大振速，最大振幅及共振頻率等要求。又過七天，再次復(fù)會(huì)，老外表示計(jì)算滿足要求，但他要請示巴黎......這里要指出，設(shè)計(jì)院有一好傳統(tǒng)，每年有經(jīng)費(fèi)買新版外文版圖書，是這本外文版的權(quán)威著作救了我......

工程小故事 (5)

毛里塔尼亞投標(biāo)中標(biāo)1990年，毛國有一給水廠和一污水廠係非洲發(fā)展銀行項(xiàng)目，中國路橋公司在當(dāng)?shù)赜凶�冊，同時(shí)因我國加入了世行，所以有權(quán)投標(biāo)。其中污水廠指定用SBR工藝，該公司找多家設(shè)計(jì)院合作，都因不懂SBR而被拒。我說我明白，就合作投標(biāo)了。而水廠參加國際投標(biāo)，這在我國是首例。而用傳真機(jī)是當(dāng)時(shí)重要工具!掌握國外設(shè)備信息也是關(guān)鍵所在!該項(xiàng)目由毛國委托著名的荷蘭DHV公司負(fù)責(zé)技術(shù)咨詢。其招標(biāo)規(guī)定，設(shè)5000m³水塔及送水泵房，我國1000m³水塔也少見。且確定了泵房的裝機(jī)容量。問題來了，編投標(biāo)書時(shí)，我們的泵房水泵設(shè)計(jì)容量總是大幅超過規(guī)定的千瓦數(shù)，這是在許多設(shè)計(jì)中的通病。我查看設(shè)計(jì)，送水泵是把清水池水送往水塔，水量不能變，可泵的揚(yáng)程就有學(xué)問了。我們設(shè)計(jì)習(xí)慣是把水塔最高水位減去清水池最低水位，再加上水頭損失，老師教的，再加上一米。這與實(shí)際工況嚴(yán)重脫離!水塔補(bǔ)水應(yīng)在夜間用水量低峰時(shí)進(jìn)行。此時(shí)，水塔不是高位；水池不是低位；水頭損失計(jì)算有誤差也不用加一米之多!水泵最大揚(yáng)程要考慮，但此時(shí)流量可以很小喲!我指出如此錯(cuò)誤后，設(shè)計(jì)很快符合要求了。在中國駐毛大使館，當(dāng)我們在同法、意等國公司競爭中連中二標(biāo)時(shí)，大使和我們都?xì)g騰了......出國投標(biāo)，與DHV打交道，學(xué)到不少。先說這一些吧，我們學(xué)校的教材要改進(jìn)!

工程小故事 (6)

解決要砍2000棵樹的難題天津40萬噸/日污水廠，實(shí)際是48萬噸，40萬噸是早期編項(xiàng)目建議書時(shí)的水量，大型污水處理項(xiàng)目總是遲遲上不了馬，到后期水量變了，有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)決定，40萬噸已廣告多年，不能改，否則，弄不好會(huì)被砍! 所以，說真話真不易。號(hào)稱40，設(shè)計(jì)按48......污水廠進(jìn)水泵房設(shè)在排污河邊的廠區(qū)最西側(cè)。進(jìn)水兩大系統(tǒng)，一條早有馬蹄管，並建有多年，可直接入泵房。另一條則需新建直徑1.5米管線進(jìn)泵房即可。但就這條管線卻犯了難，因按規(guī)劃路由，管道走向在排污河大堤下，目的是減少拆遷。但要砍樹 2000 棵，需申報(bào)市綠化委員會(huì)，委員會(huì)幾經(jīng)協(xié)調(diào)，有權(quán)批準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)都避而不介入。一拖幾年，全廠地上地下都將全部建成，獨(dú)缺這條進(jìn)水管線了。市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)急了，招集有關(guān)單位商討此事，我提出不走大堤，走新建的污水廠專用道路入廠。有領(lǐng)導(dǎo)說，此建議早就有研究，行不通。因管線到廠門口還距泵房600米，廠內(nèi)各種管早已布滿，無路由可通! 除非在廠區(qū)外再征農(nóng)田，難度更大。哈! 我說，我建議拆新建之廠區(qū)圍墻，墻外有排水溝，用地都在廠區(qū)紅線內(nèi)......話未說完，大家齊聲:你不早說!就這樣，少砍了2000 棵樹，做點(diǎn)綠化天津的貢獻(xiàn)。所以，現(xiàn)在進(jìn)水管線是埋在廠區(qū)南側(cè)圍墻下面的....

工程小故事 (7)

某橋斷梁落水，我提出簡便方案，將大梁吊起，得以斷臂再植某橋 (因此橋斷梁事故雖已42年，已成歷史。但其事故有意無意被遺忘了。我任總工后多次想把工程事故匯成專冊，供設(shè)計(jì)人員吸取教訓(xùn)，不犯重復(fù)錯(cuò)誤，但你懂的!很難。)在1974 年出事，我接電話。1998年9月25日上午，另一大橋，又是我接電話；昨晚橋斷了......歷史，很怪。不管你願(yuàn)意否，總是重復(fù)發(fā)生。今天說1974年大橋，在施工中是用預(yù)應(yīng)力鋼束把一段段混凝土空心梁拼接成跨河大梁，全橋三跨，中跨另加吊梁連接。施工中，大橋分東西二個(gè)半橋，半橋是單跨懸臂梁，兩邊半橋的圖紙相同，最后在兩懸臂端加接吊梁，即成三跨靜定結(jié)構(gòu)。施工方，先修東半橋，小心翼翼，精心施工。順利完成。但是在西半橋的施工中，感覺預(yù)應(yīng)力技術(shù)掌握熟練了，然而施工誤差卻不知不覺擴(kuò)大了。那年代我們都現(xiàn)場設(shè)計(jì)，大橋設(shè)計(jì)組的工棚離大橋約僅200米。施工人員見誤差自動(dòng)擴(kuò)大，不敢再動(dòng)，來到工棚說：范工，請你去看看預(yù)應(yīng)力鋼束不斷漂浮升高....設(shè)計(jì)人員跨出工棚門，眼看橋斷梁落....嚇得話也說不出來了....此后，一組分析原因，一組搶救，我奉調(diào)到了搶救組。現(xiàn)場情況是大梁斷后，斷開部份落水，但預(yù)應(yīng)力鋼束未斷，浮在水面，藉浮力暫時(shí)平衡，而懸臂端像大炮已翹入高空....還隨水面高低而升降。搶救方案集中到一點(diǎn)，吊起大橋，斷臂再植 (此乃上海外科醫(yī)生當(dāng)時(shí)成功的名句)。而吊起近千噸大橋談何容易，浮吊汽車吊無法靠近，並且起吊力量也不足。最后集中到孔總和老馮二個(gè)方案上，交施工人員討論。尤其聽取起重工人的意見。結(jié)果，幾乎一致推舉我的方案，表示二個(gè)月內(nèi)完成 (實(shí)際20天) 。我的方案是用厚鋼板焊出一根上有不少鋼牛腿的鋼吊掛。再用起重隊(duì)現(xiàn)有的鋼柱鋼梁加四臺(tái)300或500噸千斤頂，交替起動(dòng)吊升大梁。全部設(shè)計(jì)，我在現(xiàn)場用白紙復(fù)寫紙畫出，發(fā)送施工方，爭取時(shí)間。另回院描圖曬制歸檔備查。所謂牛腿是專用名詞，就是柱上突出的短梁。此事件的成功搶救，令我在市政系統(tǒng)名聲大振。時(shí)年37歲。

關(guān)于工程小故事 (7) 的說明謝謝各位支持!有網(wǎng)友對此橋頗為關(guān)注，有興趣了解細(xì)節(jié)�，F(xiàn)回答三個(gè)小問題 :

(一) 圖示半橋，為三跨靜定結(jié)構(gòu)，河內(nèi)設(shè)二個(gè)中墩。中跨吊梁應(yīng)最后吊裝。未吊裝前，東西兩側(cè)是二個(gè)單跨懸臂梁，吊梁將支撐在二個(gè)懸臂端上。此乃靜定結(jié)構(gòu)，無超靜定問題。即中墩落在河床下軟土地基上，如有微量沉降不會(huì)影響大橋安全。此乃靜定結(jié)構(gòu)之優(yōu)點(diǎn)。如若三跨連續(xù)制造成一根梁，即為三跨連續(xù)梁超靜定結(jié)構(gòu)，由于大橋是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，剛度很大，如中墩略有下沉，將產(chǎn)生極大次應(yīng)力，影響大橋安全。除非中墩下部加大工程量提高中墩承載力，避免下沉。如釆用沉箱等措施。

(二) 斷臂再植    此乃當(dāng)時(shí)上海外科醫(yī)生的新成果。此處借用，形容斷梁修復(fù)。此橋，在當(dāng)時(shí)應(yīng)是國內(nèi)領(lǐng)先的預(yù)應(yīng)力混凝土新技術(shù)。此橋修復(fù)后，又再用此新工藝設(shè)計(jì)建成了一座橋，獲得大獎(jiǎng)。該工藝是把大橋的空心梁，分成若干段在工廠預(yù)制，當(dāng)然每段外形是不同的，但拼接后外形是連續(xù)的。拼接是利用預(yù)制時(shí)在混凝土內(nèi)預(yù)留的鋼索孔道再穿以鋼束並加預(yù)應(yīng)力而完成的。所以，所謂再植就是再重新拼裝，即穿鋼束並張拉 (利用千斤頂預(yù)加應(yīng)力)，再灌水泥漿，固定鋼束。

( 三 ) 施工工藝此橋除采用工廠預(yù)制混凝土空心箱體進(jìn)行預(yù)應(yīng)力拼裝工藝外，還有結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的技術(shù)革新內(nèi)容。當(dāng)時(shí)確為國內(nèi)首創(chuàng)。主要工藝過程簡述如下：(a)在中墩上，現(xiàn)澆混凝土0#塊件，預(yù)設(shè)大梁鉸支座及固定塊件之拉錨。(b)進(jìn)行雙懸臂1#及1'拼裝，再進(jìn)行2#及2'拼裝......形成 T形剛構(gòu)。(c) 拼裝最后形成 T 構(gòu)，且一端已到達(dá)岸邊橋臺(tái)支座；就需進(jìn)行最重要的一步，即結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。(d) 所謂體系轉(zhuǎn)換就是放松0#塊原先所設(shè)之拉錨，令中墩支座成為鉸支座並同岸邊橋臺(tái)支座共同受力，使結(jié)構(gòu)體系成為簡支單懸臂梁。(e) 吊裝中孔吊梁至兩個(gè)懸臂端，建成三孔大橋。

工程小故事 (8)

溫州西山給水廠

九十年代，世行項(xiàng)目。奧地利公司邀我們合作投標(biāo)，市政公司施工。該廠水量每日50000m³，因廠區(qū)在西山腳下，用地十分困難。采用了 V 形濾池，並在平流式沉淀池下設(shè)清水池。工藝流程簡潔，平面佈置緊湊。建成后獲世行好評，並收錄入建工出版社給水廠專集。

今天介紹該項(xiàng)目投標(biāo)中的一個(gè)失誤。事由是我們投標(biāo)書的總圖設(shè)計(jì)比較粗糙，也缺乏經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，業(yè)主也未提供西山腳下地形縱斷面圖。設(shè)計(jì)僅依靠一張地形圖，重點(diǎn)又放在處理地上地下障礙上了。造成忽略了輔助建筑壓在山坡上，山坡穩(wěn)定要增加工程措施，需建6~8米高擋土墻，而且必須設(shè)預(yù)應(yīng)力拉錨才穩(wěn)妥。而到施工圖設(shè)計(jì)時(shí)才發(fā)現(xiàn)。就令我們十分被動(dòng)。

在專門會(huì)議上，市政公司明確，工程預(yù)算無此資金，總包者外方認(rèn)為不是他的事。而業(yè)主，溫州錢總 : 招標(biāo)文件明確，圍墻落在山坡上......。

查看文件，確是如此，白紙黑字。

我說，是文件明確圍墻落在山坡上。但也可理解，就是墻外有山，墻內(nèi)有坡! 

大家沒有反對理由，藉此，我提出，搞地道橋，引路設(shè)計(jì)多次采用梯田式結(jié)構(gòu)，省工程量，還便于綠化。建議增加一些低矮墻，投資不大，工程費(fèi)由市政公司及外方兩家分擔(dān)。建筑可按階梯結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，我院有實(shí)例。此方案最后獲得各方同意，圓滿解決。

工程小故事 (9)

京津公路永定新河大橋

1968年我同費(fèi)子華二人奉命借調(diào)至市根治海河指揮部設(shè)計(jì)組，負(fù)責(zé)京津公路永定新河大橋的現(xiàn)場設(shè)計(jì)。工棚地點(diǎn)優(yōu)待，建在外國人檢查站小花園內(nèi)。

該橋原有跨永定河的四米寬舊橋，建于民國時(shí)期，已廢未拆。后建新橋?qū)挷牌呙祝�勉�?qiáng)雙車道維持通行。遇有馬車過橋，汽車只能在后隨行，無法超車。

由于根治海河，開挖永定新河，采用新舊兩河並行，形成三堤二河，故跨河全橋長達(dá)459 米。

我二人的任務(wù)是按水利部下達(dá)之設(shè)計(jì)任務(wù)書，設(shè)計(jì)延長原永定河橋。

我們調(diào)研后認(rèn)為任務(wù)荒唐，京津間主要通道，七米寬橋面，459米長。汽車馬車混行，根本不可行。

立即通過指揮部軍代表向水利部提出報(bào)告，建議橋?qū)捲鲋?4米，四車道通行。並將橋位移至京津公路規(guī)劃中心線上 ( 即廢棄之四米寬舊橋位。)

結(jié)果，獲錢正英批準(zhǔn)。

以上為故事之一。

故事之二。

到設(shè)計(jì)后期，費(fèi)子華家在河北省昌黎，設(shè)計(jì)圖完成后，每周回家，基本上由我在現(xiàn)場進(jìn)行施工配合。

事情出在橋的支座上。大梁的鋼支座為節(jié)約鋼材，是采用鋼與混凝土混合結(jié)構(gòu)制成的。設(shè)計(jì)圖要求搖擺柱體上下面層用鋼板，柱心為細(xì)石混凝土，混凝土內(nèi)設(shè)有密排細(xì)鋼筋，承受受壓柱體內(nèi)的主拉應(yīng)力。

而此支座搖擺柱體早已預(yù)制完成，吊裝大梁安裝即可。

此時(shí)，負(fù)責(zé)人告我：老馮，老工人說了，支座內(nèi)細(xì)鋼筋這么細(xì)沒有用，全取消了。這樣混凝土外表平光得很。我說：什么?那怎么行？不夠力的!我不同意! (當(dāng)時(shí)黨的九大即將臺(tái)開，全國獻(xiàn)禮，我們必須在九大前通車。而工人階級領(lǐng)導(dǎo)一切!各單位都尊重老工人，沒人不聽老工人的) 我立即向軍代表書面及口頭提出此事，事關(guān)重大，建議立即把支座送力學(xué)試驗(yàn)室壓試。結(jié)果不到50%荷載就全碎了。全沒有說的了。有關(guān)人都急哭了。問我怎么辦?

我很同情，是好心辦了錯(cuò)事。我按槽鋼受壓穩(wěn)定選了型號(hào)，焊在支座上下鋼板兩側(cè)部位，送去試驗(yàn)達(dá)到要求。

后來有行內(nèi)人來參觀，發(fā)現(xiàn)搖擺支座帶翅膀，看不明白，問是什么新發(fā)明，我一說，都笑了。那年代......

工程小故事 ( 10 )

建筑工程出版社

建筑工程出版社 (中國建筑工業(yè)出版社的舊稱) 在1958年出版過一套給水排水設(shè)計(jì)手冊。

我1956年8月25日由上海 (同行共14位同學(xué)) 到達(dá)北京，到阜外大街城市建設(shè)部給水排水設(shè)計(jì)院報(bào)到。領(lǐng)收半月實(shí)習(xí)生工資。半年后轉(zhuǎn)正。

分配到設(shè)計(jì)二室 (主任徐寅身)，快濾池標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)組 (組長趙昌碩，成員：許安瀾，孫志堅(jiān)，沈兆俐，馮生華)。

二年內(nèi)我們編制了多套快濾池標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。我也收益匪淺。

每套都分初步設(shè)計(jì)，技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。重點(diǎn)是技術(shù)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)說明書含全套工藝計(jì)算內(nèi)容。技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙的濾池管廊同施工圖差不多。配以安裝詳圖及管件加工大樣就是施工圖了。

我要介紹的是設(shè)計(jì)手冊，這是我國第一套給水排水設(shè)計(jì)手冊。分四冊：

    第一冊   給水

    第二冊   排水

    第三冊   水工結(jié)構(gòu)

    第四冊   機(jī)械電氣

主編：鄒有志  (院技術(shù)室主任)

我負(fù)責(zé)第一冊第四節(jié) 濾池部分的編寫，學(xué)會(huì)了書稿編寫的一些技巧及文稿的出版要求。

這是我第一次寫工程文章，在主編鄒有志的指導(dǎo)下，進(jìn)行了慢濾池，快濾池，雙向 (AKX) 濾池，雙層濾料濾池......的編寫。

內(nèi)容分為原理、構(gòu)造、工藝要求、設(shè)計(jì)參數(shù)及注意事項(xiàng)等。要求內(nèi)容充實(shí)，圖文並茂。主要總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

我記得我有意找了一些英美原版書刊中的一些插圖，豐富編寫內(nèi)容。

以上回憶，可能有不準(zhǔn)確之處，歡迎網(wǎng)友指正。